後變調整講座

利用難得機會調整20吋小折的後變，順便PO個講座。這次被調教的後變是SHIMANO-TOURNEY，盡量以簡單語法表達，另附上進修班詳述，不看亦可。（點圖可以放大）

提示～往輪圈的叫做向內，往變速器叫做向外。
A：把變速器往裡面推的控制螺絲，鎖愈緊，變速過程往內移動愈快。


進修班：零件組可以看見，其實是以螺絲底部推動變速齒輪組。若鎖到底，會造成無法變速到最外圈齒輪。可以利用調整A來校正向內變速錯誤，如跨齒輪變速、未正確變速定位、無法或刻意去除變速至最內圈齒輪。


B：把變速器向外移的控制螺絲，鎖愈鬆，變速過程往外移動愈快。


進修班：零件組可看見，不只有控制變速器向外移動，還牽制A的鎖入幅度。通常在調整A之後，B要用微調的方式，校正變速器切換幅度，仔細觀察鍊條和齒輪咬合處的位置，是否會有脫鍊或咬鍊不正常的問題。若鬆太多，會造成變速器無法移動至最內圈齒輪。


C：調整變速器組上下移動的控制螺絲，鎖愈緊，變速器組鍊條愈早和齒輪咬合。


進修班：檢視變速器組特性，某些設計適合提高，能夠提早咬合變速；某些則需要降下，利用咬合位置延後與變速器之間的距離，爭取較大的變速器移動幅度（若A/B調整後，仍無法爭取到較多的變換幅度），提升變速效率。鎖太緊，會造成變速器被最內圈大齒輪阻礙，無法變速。


D：調整變速器這一段的鋼纜張力，按不同變速器特性給予適當張力即可。


進修班：鎖太緊，變速向內移會過度緊繃；太鬆，變速器無法正確到達中間階段的齒輪，容易產生跨輪變速，或未變速定位。這次的SHIMANO-TOURNEY設計很簡單，用手就可以轉動螺牙調整。通常有：母螺絲環、六角孔螺絲組、…等設計。


E：調整整組後變速器鋼纜張力，適當給予張力即可。


進修班：按變速器特性，以及後變與前變搭配，適當微調，即可發揮後變切換效能。愈緊變速愈快，要確實評估變速器特性是否可以負荷，同時愈緊消耗鋼纜愈快。大部分不會調整到E，只有在新車、極老車、鋼纜更換和車輛使用頻率很高的條件下，才有機會遇到。通常不建議自行調整，最好請熟手代勞。