新落成的冬山車站，採高架站體設計，將原本容易淹水的車站抬起來。冬
山車站結合了當地風俗，使用大量的地方特色做結構設計與裝飾。例如冬
瓜的外型鋼骨結構，及風箏裝飾設計；令人注意的就是站前廣場的風箏裝
飾，進入車站內（不搭車想進去拍照記得買月台票）還可看見許多與風箏
有關的硬體設備。上了月台，共有軌道四線路，車站南端還有調度使用轉
轍系統，間接指出冬山車站原本的功能。
不專業講古：
原本鐵路宜蘭線的載客車站，從羅東站出發前往蘇澳站，中間只有馬賽站
（現為新馬站）當作招呼站使用（月台要有乘客，通勤車才會停）。由於
附近水泥廠貨車需要進出調度，但是前往蘇澳站又不利於銜接北迴鐵路，
故選在冬山設立車站。原本車站是設計成調度場，但冬山本身也有不少居
住民，並也是前往武荖坑、丸山等地（還有進香）的另一個轉運點，因此
台鐵開始有載客車停靠。只是大部分時間都沒人，車站底下感覺有點像公
園，有狗有小孩到處竄。
拍攝心得：
買了一張月台票（自動售票機才有得買），站務員看我拿著小砲也沒多說
甚麼，只有好心提醒月台很窄，要注意過站列車很快。我抓下午三點半進
去，大概是冬山車站一天內比較有車停靠的時段，而且還可以獵捕過站不
停的貨車、自強號、太魯閣號。上了月台，視野非常好，如果沒有被國
道5號跨冬山河的橋擋住，應該還可以看到比較多的利澤簡橋和龜山島。站
體鋼材包覆，感覺像鑽進冬瓜裡頭，風吹得很涼，而且有兩座月台，剛好
可以滿足上午和下午拍攝光線的選擇（我是下午去的，選擇西側月台順光
拍）。新車站也有設計給單車使用的牽引道，因為這裡同時是冬山河自行
車道的起點，不過沒帶卡打車也沒關係，車站對面也可以租車。車站下方
保留了一部分舊站體的月台及軌道，讓人可以體驗以前為何這個車站很容
易淹水的原因（誤）。拍攝日藉著颱風帶來的地形雨，意外捕捉到彩虹。
