[FUJIMI]陸上自衛隊 TYPE73 3-1/2噸軍用卡車(新型)

軍卡是軍隊常見又好用的裝備，只可惜沒什麼賣點，有時候甚至是商用貨卡規格改裝，所以在模型界是很少見的。FUJIMI的丸系列主打船艦、戰車產品，同時罕見地推出軍卡。看在它不用模型膠即可組裝的份上，當然入手一組玩看看。

由於手邊沒有平常組模型的工具，只好拿些東西湊合著用，例如筆刀用美工刀代替。值得一提的是那把傳說中的名器終於入手：角田TM-02薄刃斜口剪。一方面是用了7年舊的BANDAI一般斜口剪，刀面不是很利；另一方面是BANDAI一般型刀面很厚，不適合處理湯口緊靠零件的取下作業。因為這組TYPE73的零件框架設計不太好，沒有薄刃剪會很難處理，於是趁著這次機會入手角田TM-02薄刃斜口剪。至於舊的斜口剪，還可以留著處理比較粗的零件。

原始零件是草綠色，這次準備兩種顏色來處理零件。TAMIYA XF-72至74是針對陸上自衛隊裝備的專用顏色，其中XF-74(陸自OD)適用於陸上自衛隊的試驗裝備塗裝或單色塗裝車輛，如果要塗迷彩就比較不適合。製作前找了網路上的圖片，發現陸自TYPE73新軍卡都是單色塗裝，所以決定選用XF-74上色。


這次使用平常製作鋼彈的方法，預先將零件上色再開始組裝。為了保持乾燥兼具防止沾色，所以在零件框架周圍用木夾支撐。




待零件顏料乾燥後開始組裝，這台車的零件不多，缺點是卡榫太緊或位置略有偏移。






帆布零件只是很簡單的蓋上而已，平常把玩或拍照就有兩種型態選擇。這次模型全部用手塗，外觀看起來厚實許多。

阿里山日出

來到阿里山似乎一定要看日出，於是在天沒亮前就到沼平站排隊買車票。現場已經有不少人排隊，不過車站的營業時間沒到前，車站鐵門根本就不會打開。





阿里山鐵道在每日始曉前，才會行駛阿里山站至祝山站。直到日出後，列車載客回送，便會停止這段路線行駛。


依據祝山觀日樓負責解說的聯合社區發展協會理事長表示，祝山即是小笠原山，只是因不同的時空背景而有不同的命名定義。且以前祝山觀日樓在集集地震時就下山了，現在的觀日樓其實是蓋在小笠原山的位置。





日出後的列車班次不多，如果要搭列車下山，得排隊站好位置等，沒搭到列車就只能走路下山。

水山巨木

水山巨木，位於一條僅剩工務車才會行駛的鐵道路線，因為沿途景點除了林木就只剩一棵神木可看，所以是一條很不適合旅行團，卻剛好給少數遊客獲得清閒的路線。

路線入口就在警光飯店附近。

進入沒多久就會經過鐵路工務站。



看見這座月台就差不多快到了。


過橋後就要離開鐵路，沿路旁的步道往上走即可見巨木。

巨木旁邊的平台規劃似乎適合拍全景。

大塔山步道

從阿里山沼平站沿著鐵道走，便可銜接大塔山步道。目前沼平站至祝山站僅有早上看日出時段才有列車行駛，在飯店經理的指示下，等到列車行駛時段結束才進入鐵道。

沿鐵道走沒多久即可見到天橋，天橋路線銜接姊妹潭及大塔山步道。

鐵道在這裡分岔，向右往祝山站，向左才會到大塔山步道入口。

樹林長得很高，左轉進入沒多久就呈現這種景色。

大塔山步道一開始就是陡升階梯，適合鍛鍊堅實屁股肉的地方。



路線中途可遠眺阿里山，山頂有個小球是氣象局阿里山觀測站。山上由左至右分別是阿里山閣大飯店、沼平站、阿里山賓館(下方是受鎮宮)，右邊就是阿里山站和遊客服務中心。

爬到大塔山頂就可以見到山下的嘉義。

以前大塔山尖可以攀岩抵達，現在只能站在旁邊的景觀台。

從大塔山頂往另一邊看，可見到玉山群峰。

阿里山>姊妹潭

相隔數十年，又來到阿里山。現在對阿里山的印象就是一堆大陸客，還參雜一些日韓遊客。這次去阿里山剛好在週間，大陸團沒有預期中的那麼多，不過自由行就不少。

這次住阿里山閣大飯店，算是蠻古老的旅社，但是飯店就在沼平車站旁，即使逛到阿里山站，要搭車回來也比較方便。

來阿里山怎麼能不拍鐵道，前面的日本人也拍得很起勁。


據說是最近完成的天空賞櫻步道，不過櫻花數也是剛種的，要達到想像中的畫面，可能還要數十年後。

偶爾還是有機車頭獨立行駛經過。

據說是遊園導覽車，使用電池動力感覺還不錯。








姊妹潭離飯店也不遠，同時是搭小火車到沼平站的必經行程。來到這裡就會遇到許多觀光團，基本上還是大陸團居多。


由於阿里山鐵路沒有什麼列車回轉設備，因此列車是以之字形在山上行駛，有時候就能看見倒退嚕的列車。